Road to Hiroshima
Road to Hiroshima
実施日：2007年3月11日から2007年3月16日
Doo-Upメンバーの一人、岡崎が春休みを利用して東京から地元広島まで単身自走で帰るという壮大すぎる挑戦のレポート。
はじめに
ロードレーサーを持っているからには実家のある広島までバイクで帰りたいものだと思っておりました。数ヶ月前から費用を貯め始め、春休み、絶好の機会。金もたまった。行くしかない。３月１２日午前２時３０分東京出発。強烈な寒さ、風に心を折られそうになりながらも、事故もなく雨にも降られず、３月１６日２４時３０分広島に無事到着いたしました。以下、今回の旅の詳細なレポートです。長いですが読んでいただけたら幸いです。
11日(0日目)
この日は大山マラソン。レース後は豆腐懐石料理。ＯＢのかたがたからロングライドについていろいろとアドバイスをいただきモチベーション上昇。夕方６時ごろ帰宅。準備はもうしてあるしもう寝よう。あしたは早いし。心残りはバイクの掃除ができなかったことくらいか。
荷物はリュックひとつ
バイクジャージ上下２セット、ウインドブレイカー、靴下２、お金、学割２枚、電話、輪行袋、チューブ４、ボトル１、時計、めも、パンク修理キット、サイコン、オイル、ディグリーザ、メット、クリート、ライト、アミノバイタルプロ７、手袋、地図 外出着（薄手のパーカーと短パン、寒かったです、、）くつ（足袋みたいな形状）
荷物は極限まで少なくしたつもり。特に困らなかった。バイクジャージは手洗い。朝には大体乾く。
12日(1日目)
朝２時３０分出発。寒いが耐えられる程度。環七から２４６へ（箱根は避けることに）出だしは好調、３時には東京を脱出。風もなく交通量もまだ多くない（上り線はトラックが結構走っている）伊勢原を過ぎたあたりからこの旅初めての峠がスタート。先のことも考えて淡々と上る。のぼりが終わりトンネルをぬけると秦野市を一望できる。ぎりぎりで夜景を楽しめた。
松田を過ぎたあたりでバイパスに迷い込む。引き返すわけにも行かないので直進。だんだん自転車の走るスペースがなくなってくる。大型トラックが次々とやってくる。やばい。脱出不可能。体力もなくなってくる。ふらふらになりながらバイパス脱出。
静岡県に入り富士山が見え始める。いつの間にか３９４にはいっている。まあいいや。どうせ合流するし。しかしもうつぶれる寸前。富士山を眺めながら道端で一瞬昼寝。贅沢な時間。体力が回復し、のぼりを走りきると沼津までくだり。
快調に下っていったが裾野を過ぎたあたりで強風が吹き始める。ゆっくり下る。９時、１号線に合流、と同時に思いっきり向かい風。２０km/hあたりをさまよいながら富士川までたどり着く。蒲原で初めて海が見える。と、同時に強烈な向かい風。これは尋常じゃない。たまにハンドル操作もできなくなる。おかしいって。１５km/h。海沿いに自転車専用レーン、しかもかなり広い。風なかったらたのしいだろうなあ。
何とか、清水に到着。この風じゃあ、これ以上こいでもしょうがない。静岡で泊まろう。
静岡駅まで市街地を約１０キロ。看板が風で倒れる。ありえない。すでに１２km/h。２時ごろ静岡駅。蒲原〜静岡Ａｖ１７．１。まあ、明日頑張ろう。
| 時刻 | 場所 | 走行距離(km) | 走行時間 | Max(km/h) | Ave(km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2:30 | 出発 | - | - | - | - |
| 3:30 | 長津田 | - | - | - | - |
| 4:30 | 厚木 | 41.67 | 1:46:06 | 47.6 | 23.6 |
| - | 松田 | 39.77 | 1:25:04 | 49.3 | 21.3 |
| 8:00 | 御殿場 | 25.52 | 1:23:16 | 37.5 | 18.4 |
| 9:00 | 沼津 | 26.5 | 1:05:32 | 45.4 | 26 |
| 11:30 | 蒲原 | 28.37 | 1:13:51 | 36.9 | 23 |
| 14:00 | 静岡 | 33.33 | 1:57:08 | 32.5 | 17.1 |
| 合計 | - | 195.16 | 8:50:57 | - | - |
13日(2日目)
天気図を見ると思いっきり西高東低。ということは今日もかぜ、、？６時出発。寒い。この間まで、あんなに暖かかったのに。天気予報によると寒さは数日続くということ。まあ、しょうがないか。
走ってみると風そうでもない。いける。１０ｋｍほどで宇津ノ谷峠。茶畑を眺めながら走れるお勧めの峠。その後は１号線をひたすら直進。地味に風が強くなっていくが昼ごろ浜松に。だいたい３分の１か、頑張ろう。しかし、風が本格的に強くなりつつある。
浜名湖に到着。浜名湖にかかる西浜名橋からの風景は格別。こうゆう風景を見ているとここまで本当にこいできたんだと実感させられる。自転車の旅のよさってこうゆうことだよな、と思う。
このまま１号線を行ってもいいのだけれど強風の中のろのろこぐより、峠を通ったほうが楽しいだろうということで、浜名湖左岸を３０１で北上し４号線で峠越。峠はたんたんと上っていると難なく超えられこのみちで正解だったかなと。頂上で静岡脱出。静岡って風の思い出ばっかりだったなあ。
豊川で２時くらい。岡崎まで行けばいい時間かな。自分と同じ名前だし一度いってみたかった。しかし、岡崎までの一号線は道が細く、大型トラックが容赦ないスピードで行き交い、危ない。しかも風。半分きれながら岡崎に。岡崎城の近くの宿に宿泊。
| 時刻 | 場所 | 走行距離(km) | 走行時間 | Max(km/h) | Ave(km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| 6:00 | 出発 | - | - | - | - |
| 17:00 | 岡崎 | 159.19 | 8:53:57 | 44.1 | 18.5 |
14日(3日目)
やばい、暴風警報がでてる。学校やすみになるよ。しかし、行くしかない。実際走ってみるとそうでもない。快調に名古屋に到着。名古屋市街に行きたかったが遠回りになるので断念。７０号線は交通量が少なく途中から田舎で気持ちいい道。
四日市でうどんを食べるとすでに西日本仕様。どこが境目なのだろうか。その後のルート奈良方面か京都方面かで迷ったが直感で京都方面４７７へ。しかしそこには今回最大の難関鈴鹿山脈（鈴鹿スカイライン）が待ち構えていた。よく考えると山脈越えは初めて。午後１時スタート。最初からなかなかきつい。冬季閉鎖のため途中から車は通行止め。車を気にせずに走れる。しばらく行くと道端に雪を発見、つまり寒い。のぼりでもこんなに寒いのは初めてだ。さらに上ると傾斜がきつくなり風も吹き始める。そして長い。２時１６分ようやく頂上へ。標高８３０。くだりもまたきつい。寒すぎてスピードが出せない。また、ところどころ路面が雪で覆われていて危ない。くだり終えると野洲川ダムを一望できる。今まで見たことがないような神秘的な水の色。大ボスの最後を飾るにふさわしい景色だった。
ここで、みちを間違えて９号線へ。せっかくスカイライン越えたのにショートカットに失敗。一号線から２７へ。２７で今回初のパンク。２７→４２→近江大橋（自転車は無料）。近江大橋から琵琶湖沿岸の夜景をのぞむ。大津は意外とかなりの都会で夜景もかなりのもの。今日は大津で終了。
| 時刻 | 場所 | 走行距離(km) | 走行時間 | Max(km/h) | Ave(km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| 6:00 | 出発 | - | - | - | - |
| - | 四日市 | 77.19 | 3:38:14 | 40.4 | 21.2 |
| 19:00 | 大津 | 106.55 | 5:47:29 | 48.6 | 18.4 |
| 合計 | - | 183.74 | 9:25:43 | - | - |
15日(4日目)
前日遅かったこともあり９時出発。京都目前。京都方向の標識の通りに進んでいくと、なぜか同じ位置に戻ってしまった。何とかこの無限ループから脱出し京都市外へ。本願寺、東寺を横目に一気に駆け抜けました。１７１で高槻→茨城→箕面→池田→伊丹そして西宮で２号線へ。神戸の道はすばらしい。自転車用スペース（一車線目と歩道の間）がほぼ一車線分ある。やはり再開発の影響なのか。
ぽつぽつ雨が降り出したので明石で終了。駅で明石焼き食べちゃいました。
(掲載の写真は明石焼きです。)
| 時刻 | 場所 | 走行距離(km) | 走行時間 | Max(km/h) | Ave(km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| 9:00 | 出発 | - | - | - | - |
| 15:00 | 明石 | 112.68 | 5:30:41 | 50.8 | 20.4 |
16日(5日目)
６時出発。日本の南に低気圧出現。今までの高気圧低気圧は北に押し出されたようで、もうすでに西風はない。勝負。２号線を約３０ｋｍ/ｈで加古川→高砂→姫路（一瞬姫路城見えました）２号線→６４→２５０。兵庫と岡山の県境で峠。鈴鹿程ではない、プチラヴォスのようなもの。
再び２号と合流し岡山へ。岡山で昼食にしようかと思ったがまだ粘れそうで、もったいない気がしたので一気に倉敷へ（１６２）。ココまでＡｖ２４．４。これまで２０以下だったことを考えるとすばらしい数字。風がないってすばらしい。４２９で二回目のパンク。２号線、もうすぐ広島県だ。しかし感動の広島県入りの瞬間は見落とし。
福山で５時、これだと尾道で６時、尾道〜広島が１００ｋｍ弱、無理して今日中に帰っちゃおうかと思い始める。尾道ラーメンを食べながら、やっぱ行くっきゃないと決心。外はもう真っ暗。初の夜ロングライド開始。サイコン見えない。いきなり前ライト電池切れ。コンビニで電池入れ替え出発。僕の前ライトはなるしまで一番高いだけあって、なかなかの光量。それでも夜道になれるのは少し時間がかかった。
(掲載の写真は尾道ラーメンです。)
２号線の東広島〜広島間は大型トラックが多く、地元では危ないことで有名な道。そこを回避するために三原で７５へ。ココで夜の峠を体験。きつさは変わらないが、車があまり通らないため心細くなってくる。
竹原で１８５へ。途中で３５へ行こうか迷ったが、夜から山に入るのは不安なので海岸線沿を行くことに。ただひたすらこぎ続ける。道に変化がないのが意外ときつい。
１１時ごろ呉。ココまで来ればなんとなく帰ってきた気になる。ここまで１５時間くらいこいでいる。さすがになえてきたがこぐしかない。
そして日付が変わったころ広島市到着。知ってる道だ。実際にゴールしてみると、ココまで自分でこいできたということが一瞬分からなくなる。が、市街を走っているとだんだん実感がわいてきた。本当に感慨深いゴールだった。
| 時刻 | 場所 | 走行距離(km) | 走行時間 | Max(km/h) | Ave(km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| 6:00 | 出発 | - | - | - | - |
| - | 倉敷 | 136.84 | 5:36:08 | 48.8 | 24.4 |
| 24:30:00 | 広島 | 177.03 | 7:27:07 | 53.8 | 23.7 |
| 合計 | - | 313.87 | 13:03:15 | - | - |
おわりに
総走行距離９６４．６４ｋｍ、総走行時間４５時間４４分３３秒、こうやって見ると自分でもなかなか頑張ったと思います。まる二日間くらいバイクの上にいたわけですからね。
バイクでスピードを出す力量がついたかどうかは分かりませんが、長い距離を走る根性はついたとおもいます。あと、一桁号線を走っているといきなりバイパスに迷いこんだりする事がありましたが、そのようなことがないような道選びをすることができるようになりました。そんな意味でロングライドレベルは上昇したかなと。そして、何より広島まで自転車で帰れたという事実が自分にとって大きいとおもいます。
最後になりましたが、いろいろとアドバイスして下ったＯＢの方々、この旅を気にかけて応援してくれた方々、毎日生存確認メールをしてくれた先輩方本当にありがとうございました。
| 走行距離(km) | 走行時間 | Max(km/h) | Ave(km/h) |
|---|---|---|---|
| 964.64 | 45:44:33 | 53.8 | 21.1 |